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亞太地區上市房地產股票指數報酬率在7月維持低位，樓梯0.3%，該地區上市房地產股票指數尚未從6月的低潮完全復甦。

由於新冠疫情的反彈使得中國香港特區政府實施了新的限制社交距離的措施，中國香港地區的上市房地產股票在7月份的表現，較6月的12.2%收益，回升了5.7%。作為受亞太地區影響力的市場，日本也因此出現了加速上升的初期。中國大陸的上市房地產股票呈現上升趨勢，自6月內銷復甦後維持持續的上漲。

亞太地區REITs則連續第四個月盈利，7月份獲得了3%的收益，其根源在於工業地產REITs的出色表現，但近期於回報率達到4.6%的亞太股票指數，其漲幅仍未能跑贏該指數。

7月份，新加坡REITs的表現最佳，回報為4.5%，其次是中國台灣地區的REITs，獲得1.3%的收益；而亞太其他地區的REITs則表現平平，甚至出現虧損。隨著新加坡監管部門自4月份放寬對REITs分紅的頻率要求，從通常的每三個月，放寬至最此後每十二個月一次，新加坡REITs的表現在3月已恢復了20%。同時，新加坡金融管理局表示新加坡REITs的槓桿率限制上調到了50%，並將其最低利率覆蓋率的規定推遲至2022年實行，這些利好措施都有助於新加坡REITs更好地度過危機。

在亞太REITs市場中，8月有兩支新的REITs在亞太地區上市。隨著防範最大的房地產避險－阿亞拉地產集團主導的REIT成功上市，防範也同時成為了在本土擁有上市REITs的亞太地區國家的最新一個。 ，印度也宣布了第二支房地產投資信託基金，名為Mindspace Business Parks REIT（Mindspace Business ParkREIT），其聯合發起人為石黑集團及印度本地覺醒K Raheja集團。

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亞太房地產指數（GPR/APREA）7月收盤略高於損益平衡點，僅上漲0.31兆盧比，亞太房地產股表現較6月放緩。香港股市7月下跌5.71兆盧比，較6月12.21兆盧比的漲幅大幅回落，原因是香港新冠肺炎疫情反彈，政府重新實施了社交隔離措施。區域權重股日本股市跌幅也加劇。然而，中國內地股市逆勢上漲，延續了6月房屋銷售復甦帶來的漲勢。中國內地房地產投資信託基金（REITs）連續第四個月上漲（+31兆盧比），主要得益於工業REITs的持續優異表現。不過，中國內地REITs的表現仍落後大盤，大盤當月上漲4.61兆盧比。.

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Cushman & Wakefield 在其最新的報告中題為‘東盟的興起與崛起’ 強調了東南亞未來的光明前景。其中一些重要觀點包括：

  1. 東盟的經濟和人口蕴藏著巨大的發展潛力，使其成為區內的製造業集群。. 
  2. 東盟各地的工業用地存量仍然非常穩健，為佔用人提供了以具有競爭力的地價獲取空間的機會。. 
  3. 一旦該地區擺脫目前的 COVID-19 危機，越南、泰國、菲律賓和印尼在 2020 年代餘下時間的前景似乎會一片光明。活躍於這些市場的開發商需要識別新企業佔用者的市場潛力。.

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  • 亞太地區上市房地產指數回升率在6月有所回升，原因是在該地區逐步放鬆封鎖的大環境下，經濟剛蘇起步，投資者正在尋找適當的投資機會。隨著投資者對議價機會興趣的增加，中國的房地產股票和房地產投資信託基金（包括在中國香港上市的房地產股票和房地產投資信託基金以及在中國大陸上市的房地產股票和擁有大陸資產境外上市的房地產信託基金）表現正在回升。
  • 儘管開始實施新的國家安全法，但6月份中國香港上市的房地產股票和房地產投資信託基金表現分別反彈了12.2％和7.8％。投資者選擇將重點放在放鬆社會隔離規定並重新啟動經濟。
  • 房地產/房地產投資信託指數繼續跑輸大盤，分別從高點回落18％和21％。但隨著主要數經濟體的鎖定放鬆措施以及全球範圍內一系列降息的影響，企業恢復經營，其回報率可能再次跑贏大盤。
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  • 6月份，亞太地區上市房地產指數的回報率小幅上升，投資者紛紛湧入市場，看好該地區經濟在逐步復甦的初期階段，而這得益於亞太地區各地封鎖措施的放鬆。包括香港和中國內地上市的房地產股票和房地產投資信託基金（REITs）在內的、與中國市場相關的股票和REITs，隨著投資者對低價買入機會的興趣日益濃厚，也迎來了復甦。.
  • 儘管香港新實施了國家安全法，但6月份香港上市房地產股票和房地產投資信託基金（REITs）分別反彈了12.21兆港元和7.81兆港元。投資者似乎並未過多關注這項備受爭議的法案，而是將目光投向了隨著社交距離限制措施的放鬆而重回正軌的經濟形勢。.
  • 上市房地產/REIT指數持續跑輸大盤，分別較高峰下跌18%和21%。然而，隨著大多數經濟體逐步解除封鎖措施，在全球一系列降息政策的推動下，隨著企業復工復產，其回報率有望再次跑贏大盤。.
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儘管到目前為止，日本已相對成功地控制了 COVID-19 的爆發，但全球大流行病的影響肯定會對日本經濟以及更廣泛的房地產市場造成打擊。截至 2020 年 4 月，IMF 預測 2020 年日本經濟將萎縮 4.8%。更糟糕的是，目前定於 2021 年 7 月舉行的東京奧運會可能會被完全取消。儘管 COVID-19 會造成短期影響，但在 2020 年代初期及之後，東京仍將持續獲得大量投資。C5W 周邊地區如虎之門和澀谷的大型開發項目已在進行中。隨著這些開發項目，品川車站也將進行大規模的再開發，這將為品川車站以及南面的品川區帶來十年內的蓬勃發展。.

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新冠肺炎疫情對全球經濟的影響引發了激烈辯論。多数预测认为，全球经济将经 历严重衰退，程度或甚于金融危机时期； 更有不少人士认为这将是第二次世界大战以来最严重的经济衰退。争论的焦点在于经济复苏模式。是否会出现V形反弹？还是U形、L形或W形？甚至有预测认为会出现像耐克品牌标志那样的 「对勾形 」复苏。 随着各国陆续放松封锁禁令但继续鼓励社交隔离，新冠肺炎疫情的长期影响仍有待观察。為會出現像耐克品牌標誌那樣的 「對勾形 」复苏。 随着各国陆续放松封锁禁令但继续鼓励社交隔离，新冠肺炎疫情的长期影响仍有待观察。许多人士认为世界将大为不同。

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新產品上市

- 與 2019 年下半年相比，2020 年上半年的新推盤供應減少了 56%。自 3 月最後一周起實施的全國封閉政策嚴重影響了房地產行業，導致推盤量減弱。.

- 2020 年第二季度是受影響最嚴重的季度，發射量為 2013 年以來最低。本季度，新推出供應量較 2020 年第一季度減少 97%，較去年同期減少 98%。.

- 在 2020 年上半年的新推房源中，可負擔住房佔總供應量約 36%。這比 2019 年下半年的 41% 有所下降。從絕對值來看，該分部的半年降幅約為 61%。2020 年第二季度，可負擔分部並無新增供應。.

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The impact Covid-19 will have on the global economy is being fiercely debated. Most forecasters agree that there will be a global recession deeper than the global financial crisis (GFC) and many expect it to be the deepest since the Second World War. The debate is around the shape of the recovery. Will there be a V-shaped rebound? Or is a U, L or W shape more likely? We’re even hearing discussions about ‘a Nike swoosh-shaped’ recovery. As countries come out of their strict lockdowns but social distancing is still encouraged, the long-term impact of Covid-19 is yet to be seen. Many believe the world will emerge as a different place.

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While real estate value is unsurprisingly concentrated in Tokyo’s central business district, namely the central five wards of Chiyoda, Chuo, Minato, Shinjuku, and Shibuya, Greater Tokyo’s comprehensive rail system grants great accessibility to outlying areas. The key advantage of Tokyo’s rail network is its density and globally-renowned punctuality. Although delays certainly occur and carriages become overcrowded during rush hour, commuters can largely count on trains arriving on time and at a high frequency. Looking at global comparisons, Tokyo is often ranked as having the most efficient and punctual railway system, especially considering its vast transport capacity.

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