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新冠肺炎疫情对全球经济的影响引发了激烈辩论，多数预测认为，全球经济将经历严重退，程度或甚于金融危机时期；更有不少人士认为这将是第二次世界大战以来最大严重的经济衰退争论的焦点在于经济复苏模式是否会出现形反5FԹ？还是U形，L形或W形？为会出现像耐克品牌标志那样的 “对勾形 ”复苏，随着各国陆续放松封锁禁令但继续鼓励会隔交离，新冠肺疫情的长期影响仍有待观察，许多人士认为世界将大为不同。

新発売

• 2020年上半期の新規発売物件供給は、2019年下半期と比較して56%減少しました。3月最終週から実施された全国的なロックダウンは不動産セクターに深刻な影響を与え、発売が低調に終わりました。.

• 2020年第2四半期は最も影響を受けた四半期となり、打ち上げ数は2013年以来最低となりました。この四半期の新規打ち上げ供給は、2020年第1四半期比で97%、前年同期比で98%減少しました。.

• 2020年上半期の新規供給戸数における手頃な価格の住宅の割合は、総供給戸数に占める約36%でした。これは、2019年下半期の41%から減少しました。絶対値で見ると、このセグメントの半期減少は約61%です。2020年第2四半期には、手頃な価格のセグメントにおける新規供給はありませんでした。.

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が世界経済に与える影響については、激しい議論が交わされています。多くの予測者は、世界金融危機（GFC）よりも深刻な世界的な景気後退が訪れると予想しており、第二次世界大戦以降で最悪の景気後退になるとの見方も広がっています。議論の焦点となっているのは、景気回復の形態です。V字回復となるのでしょうか？それともU字型、L字型、あるいはW字型になる可能性が高いのでしょうか？「ナイキのスウッシュ型」の回復といった議論さえ聞かれます。各国は厳しいロックダウンを解除しつつあるものの、ソーシャルディスタンス（社会的距離）の確保は依然として推奨されているため、新型コロナウイルス感染症の長期的な影響はまだ見えていません。多くの人が、世界は以前とは全く異なる場所になると考えています。.

不動産価値が東京のビジネス中心地、すなわち千代田、中央、港、新宿、渋谷の5区に集中しているのは当然のことですが、首都圏の充実した鉄道網により、郊外へのアクセスも非常に良好です。 東京の鉄道網の最大の利点は、その網の目のように張り巡らされた密度と、世界的に有名な定時運行にある。ラッシュアワーには遅延や車両の過密状態も確かに発生するが、通勤者は概ね、列車が定刻通りに、かつ高頻度で運行されることを当てにすることができる。 世界的な比較において、東京の鉄道システムは、特にその膨大な輸送能力を考慮すると、最も効率的で定時運行に優れたシステムとしてしばしば上位にランクされています。.

19世紀後半に日本が開国して以来、横浜は長い道のりを歩んできました。当初は小さな漁村でしたが、主要な港として、そして国内への玄関口として、やがて海外貿易の中心地へと発展しました。東京に近いこともあって、横浜はその後数十年にわたり繁栄しました。しかし、第二次世界大戦中および戦後に中心街が大規模に破壊され、接収されたことで、状況は急速に変化しました。必要な再開発が行われなかったため、多くの企業が東京へ移転し、それまで横浜に浸透していた経済発展の原動力も持ち去ってしまいました。実際、戦後の高度経済成長期を迎える頃には、横浜はやや取り残され、東京への通勤者の居住地へと追いやられていました。.