關鍵預測與展望：物流與工業市場
•亞太地區對物流空間的需求一直受到零售業從實體店向線上轉型這一長期趨勢的支撐。新冠疫情大大推動了電子商務交易量的成長，而冷鏈產業的擴張和新基礎設施的建設將進一步刺激需求。 •大多數投資者和開發商已將物流倉庫視為核心資產類別。.
•由於中國一線城市需求旺盛而供應有限，租戶和業主可能不得不在遠離主要中心的地區尋找空間和機會。.
•儘管日本一些小型現代化物流集群（例如東京附近的流山/柏市和大阪附近的茨城市）擁有亞太地區規模最大、技術最先進的倉庫，但其現代化物流設施的供應仍然嚴重不足。由於現代化倉庫供應稀缺，投資者和開發商可以對舊倉庫進行增值改造。拆除重建已成為日益普遍的做法。.
澳洲擁有充足的A級物流資產，但這些資產持有量極低，空置率遠低於長期平均。投資者應考慮購買資產組合以實現規模化投資。.
•在印度，孟買和德里首都區的空置率為10-11%，而其他物流集群的空置率為15-30%。除德里首都區外，所有市場的2020年新增供應量均不大。.
新加坡是亞洲物流市場服務最完善的地區之一，人均甲級物流物業存量（以建築面積計算）為0.8平方公尺（相較之下，大阪或華南地區不足0.2平方公尺）。因此，新加坡的空置率為11.71兆令吉，我們預期未來五年平均年租金成長率將較為溫和，為0.81兆令吉。.
冷鏈配送需求正飆升。展望未來，我們預計大型專用冷鏈倉庫將建在港口和交通樞紐附近，而翻新的冷鏈倉庫將建在靠近城市的地方，以便於貨物配送。租戶和業主都將在這兩種類型的倉庫中找到商機。.
