2026年第1四半期は、近年で最も深刻なグローバル・サプライチェーンの寸断の中で幕を開けた。2月下旬に開始されたイランに対する米・イスラエルの軍事作戦は、ホルムズ海峡の実質的な閉鎖の引き金となった。ホルムズ海峡は、世界の海上石油・LNG輸送量のおよそ20%が通過する海峡であり、マースク、CMA CGM、ハパッグロイドなどの大手海運会社は、同海峡経由の運航を全面的に停止した。海運各社は船舶の迂回、配送の遅延、操業停止を余儀なくされ、グローバル・サプライ・チェーンの停滞と大幅なコスト増を招いた。このような背景から、インド・ルピーは2026年度に約9%下落し、1米ドルあたり93.88インドルピーとなった。石油輸入国からの持続的なドル需要は経常赤字を拡大させ、米ドル建ての運賃や機器調達のための陸揚げコストを引き上げ、物流セクター全体のマージンを圧迫した。しかし、インドのマクロ経済基盤は堅持された。2026年度の実質GDP成長率予想は7.6%と、予想を上回った。RBIは、地政学的なさらなるエスカレーションによる下振れリスクを指摘しながらも、好調なサービス部門の活動、堅調な国内消費、進行中のGST合理化の効果に支えられ、2027年度の成長率を6.9%と予想した。.
このような背景の下、工業および倉庫業は、主に製造業とサードパーティロジスティクス（3PL）事業者により活況を維持し、地域のサプライチェーン多様化のための弾力的かつ戦略的なハブとしてのインドの地位が強化された。不安定なマクロ経済環境にもかかわらず、入居者の活動は引き続き活発化しており、2026年第1四半期のリース量は前年同期比15%増の180万㎡（1,930万平方フィート）に達した。これは、2023年初頭以来、四半期ベースで2番目に高い取引量を記録したもので、入居者の信頼が持続し、市場の勢いが底堅いことを示している。.
